100 oktanovy benzin SHELL V-Power Racing

Vyskusal som 100 oktanovy benzin

popis technologie je tu :
http://www.shell.com/home/Framework?siteId=sk&FC2=/sk/html/iwgen/shell_for_motorists/fuels/zzz_lhn.html&FC3=/sk/tailored/shell_for_motorists/fuels/vpower_r/vpower_r_about_ga_1602.html

Benzin je drahsi asi o 6 Sk oproti normalnej 95-ke

Avsak motor s nim ide lepsie. Urcite poznate to ked FMX motor sem-tam nejaky ten takt vynecha, napriklad pri rychlejsom pridani z volnobehu atd. S tymto benzinom sa to nestane, kazdy takt ktory ma "buchnut", buchne a poriadne. Motor ma tym padom lepsiu akceleraciu a celkovy chod je zivsi, tiez aj startovanie je "definovanejsie". Neptreba vsak ocakavat dvojmiestne cislo percenta prirastku vykonu alebo krutaku, to nie. Ak niekto vyskusa tento benzin pre FMX a nezalezi mu na nakladoch, tak uz asi obycajnu 95-ku tankovat nebude.

Po dvoch natankovaniach 100 oktanoveho, som teraz natankoval obycajnu 95 - ku.
No , neni to bohvieco

Nabuduce skusim V-Power 95- ku , co je ta ista technologia ako 100 - ka.

Po nainstalovani Dynojet kitu do karburatora sa uz 100 oktanovy benzin subjektivne vobec nejavi ako lepsi( ani 95-ka V Power), skor by som povedal , ze teraz je obycajna 95-ka SHELL optimalna

Ja mam ze 100oktanem od shell taky velmi dobrou zkušenost, sice stoji o par korun vic, ale zase to s tímto benzínem má menší spotřebu, takže co se týká peněz, vychází to plus mínus stejně jak s 95okt. tak ze 100okt. jen to líp jede...

Keď píšete o benzíne, mám jednu otázku o spotrebe. Sem tam v rôznych témach sa to objaví, ale skôr to dedukujem na touringovu jazdu. Keď idem plynule 90-100, tak je to tých 5l aj u mňa. Čo ale, ak jazdíte naozaj FUN? Keď idem naplno- prudké zrýchlenia, po rovine 130 - 150, tak som na 8l/100km. Aké sú vaše skúsenosti pri takom štýle jazdy?

já když jedu jako prase tak se pohybuju někde do 6l a to jezdím ve dvou.
Ale moc do plnýho plynu nejdu, plněj dám třeba jen na výjezdech ze zatáčky, a po rovinkách jezdím tak cca 120km/h
Když je táhlá zatáčka tak třeba těch 150 jedu, ale roviny mě nebaví.
Takže do 6L / 100km. (hodně sportovní styl, jen ty rovinky teda vypustim)

forum sa nam pokalzilo ....

asi najaky problem na serveri

Kdo někdy nevyzkoušel nalít tam něco víc atrkativního... Také sem pozoroval rozdíly a byly pozitivní,hlavně při jízdě ve dvou, kdy moto více zlehka zdolávala kopce. Klidně doporučuji, zkusím i potom co budu mít Dynojet a uvidím, dokud to sám nezkusím nemohu posoudit, ikdyž vím, že už je to vyzkoušeno a posouzeno jako zbytečnost...

prostě neodolám.

Musel som vymeniť reťaz. Na jednom úseku už nepasovala na rozetu. Motorka ide o poznanie lepšie. Pri jazde naplno, ako spomínam vyššie, mám spotrebu už len 6,2. Takže aj reťazi treba venovať dôslednú pozornosť. Moja ešte až donedávna vyzerala OK.

100 Okt vyzkoušen po instalaci Dyn.K a musím nechat, že já osobně rozdíl cítím (nemyslím, že se jedná o jojo efekt) Starty sou určitě lepší a moto dřív chytá, po zahřátí a při jízdě je moto více vitální a svižnější při jízdě ve dvou, no a když jedu sám, tak tomu sem tam otočím a nikdy mě nezklame. Osobně tankuji 100 okt a doporučuji ho všem... Já osobně tankuju na OMW, benzín Carrera 100

já sem nedávno natankoval Shell V-power 100 a musím říct, ač jsem od toho nic neočekával, jen jsem chtěl pročistit motor něčím lepším, že moto jelo opoznání líp, jel jsem ve dvou a bylo to znát. Myslím že u výkonější motorky taková "drobnost" nemusí být skoro znát, ale u fmx každá věc k lepšímu a výkonějšímu chodu motorky znát jde!

Zdravím,

FMX jsem sice vyměnil za XL 1000, ale rád na něj vzpomínám...

Něco změřeného a nikoliv pocitového o kvalitě benzínu a vlivu na výkon zde :

http://www.motorkari.cz/clanky/jak-na-to/vysokooktanova-paliva-14694.html

M.

FMX650 je od vyroby dost nestastne nastavena co sa tyka bohatosti zmesy a priebehu bohatosti a ma nachylnost na detonacene spalovanie a tak viac oktanolvy benzin jej vyrazne pomoze, je to zbytocne porovnavat s inymi motorkami, ktore s detonacnym spalovanim problem nemaju.