Dynojet Stage 1 E1193 pre FMX650

Zatial cakam kym mi pride

Objednal som si to na dkracing.cz
minuly tyzden a ti mantaci mi to jednoducho zabudli poslat, tak az ked som dnes reklamoval mi to (dufam) poslali a pride mi to az na buduci tyzden

Po nekonecnom mailovom ping-pongu s dodavatelom a potom aj s kurierskou sluzbou, mi tato "zacarovana" zasielka konecne prisla po 23 dnoch
Nie je to vsak Stage 1 , ale E1193.001 Stage 2. No asi to dynojet-aci lepsie prekoumali a teraz vyrabaju toto.

Obrazok a popis je tu :

http://www.riki1.szm.sk/fmx_dyno.htm

Tak jsem Dynojet koupil taky,na to moje FX je stejný jako na FMX,filtr taky. Stejně jsem měl v úmyslu vyměnit filtr, je v šíleném stavu... Tak uvidíme

Tak potom napis ako si dopadol

riki1 napísal:

Pokracovanie je tu :

https://fmx650.slovakforum.net/FMX650-c1/TUNING-FMX650-f6/-p58.htm#58

Nazdárek... nějak nestíhám, tak jsem se k tomu dynojetu dostal až teď... Pár otázeček: proč jsi nevrátil zpátky gumový sosák z airboxu? Mám pocit,že když to pak budu umývat Wapkou, tak se dovnitř dostane zbytečně moc vody a jako restriktor to přitom nepůsobí...a druhá: zkoušel jsi dát i jinou trysku z té sady? Jsou rozdělené jak jsem se svou chabou angličtinou pochopil podle typu výfuku. Zatím jsem vyměnil jen KN filtr, je to poznat a nějaké potíže s přechodem výkonu nejsou..Trysku mám origo o trochu menší než ty ...Zítra přehážu ten karbec. ...

Gumovy sosak som odstranil preto , lebo to pisu v navode k Dynojetu, takto totiz ide do airboxu viac vzduchu. Proti vode to tak ci tak nebola ochrana, ale obmedzovalo to prisun vzduchu.
Inu trysku som neskusal, to by ma slak trafil ten karbec zase davat dole a rozoberat a skusat ....
Su tam tri trysky , ja som dal 155-ku , lebo mam povodne vyfuky, ak by som mal tuningove vyfuky, tak treba dat 160-ku. Je tam este al 150-ka, o tej nic nepisu, ale myslim si ze ta sluzi pre tych co moto pouzivaju vo velkych nadmorskych vyskach, myslim nad 2000 m.
Tak vela stastia s montazou a napis ako si dopadol.

riki1 napísal:

Gumovy sosak som odstranil preto , lebo to pisu v navode k Dynojetu, takto totiz ide do airboxu viac vzduchu. Proti vode to tak ci tak nebola ochrana, ale obmedzovalo to prisun vzduchu.
Inu trysku som neskusal, to by ma slak trafil ten karbec zase davat dole a rozoberat a skusat ....
Su tam tri trysky , ja som dal 155-ku , lebo mam povodne vyfuky, ak by som mal tuningove vyfuky, tak treba dat 160-ku. Je tam este al 150-ka, o tej nic nepisu, ale myslim si ze ta sluzi pre tych co moto pouzivaju vo velkych nadmorskych vyskach, myslim nad 2000 m.
Tak vela stastia s montazou a napis ako si dopadol.

Tak hotovo,moc jesm se s tím nepáral, nechal jsem karburátor viset na lankách a přehodil jsem to tak. Origo tryska byla 165,ty na FMX je myslím 168... Trochu mě zarazilo, že pružina dynojetu z podtlakového šoupátka má menší průměr oproti originálu (myslel jsem si, že bude mít jiné stoupání a sílu,ale že průměr zachovají) pak mě ješrě zarazilo vrtat další díru do šoupátka,byly tam už dvě a kdysi jsem na KLRku tyto díry zaslepoval při přetryskování a jelo to líp... No nic,složil jsem to zpátky ...a rozdíl je sakra poznat,z nižších otáček to reaguje na plyn tak o třetinu líp,zátah jako hrom,maximálku jsem nezkoučej..ale po polní cestě na čtverku 130.... Zvuk díky odstranění husího krku z airboxu je krapet syrovější..Takže spokojenost . Dál se to dá řešit ještě pootevřením výfuku, to nechám asi na zimu,teď nemám čas.Uvidím,co spotřeba, dvě otáčky od dorazu na trysce ...no nevím.. Zkusím to trochu přiškrtit na chudší směs... Na druhou stranu, startuje to na drc a sytič to chce jen tak deset vteřin...takže zbytek se ukáže časem..