System sekundarneho vstrekovania vzduchu

Ten malý filtr se vejde pod boční kryt? Co je to za typ?

ten filtr se tam vejde, ještě ho tam teda nemá, nemám čas.
Chcu ho ale natáhnout až pod sedlo, tam se taky vejde a nebude to sát bordel od kola a řetězu. Je to "oddechový filtr" koupíš v každým tuzerským kšeftu.

Neznáte stránky na firmu, která prodává záslepky na díry po sekundárním vstřikování vzduch v česku?? předem díky!!!

tak sem byl dneska vyskoušet jak to jede s tou mou "úpravou".
Nemůžu teda říct přesně, ale zdá se mě že to má větší sílu, ale hlavně motor má lepší a tiší chod. Na druhu stranu se mě zdá jako by to ve středních otáčkách trochu cukalo,
ale to se mě možná jen zdá.
Jinak ten filtr sem dal pod ten boční plast, vedle baterky je tam pěkně schovanej.

Cuka to aj mne vo vyzsich otackach , ale to je hlavne preto myslim, ze uz je zima a bohatsia zmes so studensim vzduchom sa nerozprasi poriadne, ked je teplo, tak je to akurat. Mozno by teraz pomohla vacsia tryska.

Čuzz chlapi, všichni kdo máte Dynojet, K&N a otevřené výfuky , a pokud ještě k tomu máte zaslepené to sekundární kradení bzduchu z airboxu . Mám na Vás otázku, jakou máte trysku v karbecu, co byste doporučili 155 nebo 160? Nebo ještě něco jiného??

Přece to nenecháme v základu

Ja som sa vratil k 155 ke , ale teraz v zimnejsom obdobi by mozno bola lepsia ta 160 ka. V lete je pre mna lepsia ta 155 ka , lebo lesie taha od spodu, ta 160 od spodu nejde tak pekne, ale zase vo vyzsich otackach je asi lepsia. Spotrebu zvysuje asi o 0,4 litra.

Zdar.
Mam na FMX- K&N, Dynojet, otevřený výfuky, a sundanej a zaslepenej ten nesmysl.
Celý jsem to dal seřídit do DK centra v Podolí.
Jediný co se změnilo po jejich seřízení bylo to, že to přestalo střílet do vejfuků.
Dali tam trysku 170.Takže tu tam teda nedávejte, motorka jede pocitově asi tak jako originál.
Během zimy tam chci zkusit dát menší, asi tu 160.

Problem je v tom , ze tam v podstate nie je co "seřízit" daju sa len menit trysky (pripadne dat ihlu vycsie alebo nizsie) a neverim ,ze by sa im chcelo donekonecna menit a testovat moto a potom zase menit, lebo je to poriadna pakaren to stale rozoberat (ten karburator).

Ina vec by bola , keby vedeli podla priebehu krutaku a vykonu vyrobit ihlu vhodnejsieho tvaru, pre tu ktoru moto. Ale to si u nas neviem predstavit, na to by bola treba balsaja technika

je mi jasný že si tam s tim nikdo nehrál půl dne, i když cena by tomu odpovídala

Sem zvědavej co to udělá, už teď co sem dal Dynojet ( jehlu sem posouval víš... ...) Tak po projetí jela motka jak blázen , kdykoli přidám plyn hned se mi odlepí kolo od země a tlačím řidítka z5 k zemi, je to opravdu lepší a blízké době pokud mi bude přát počasí, tak zaslepím to kradení vzduchu z ABX (AirBoXu)

Pak se uvidí... pocity a zkušenosti napíšu hned jak to jen půjde

chlapi chtěl bych se zeptat, ty záslepky po sekundárním vstříkování jsou ocelový nebo by mohli bejt i hliníkový? A podnima není žádná těsnící podložka? aby to nějákou skulinkou nenatahlo do výfukovýho ventilu nějákej bordel(jemnej píseček, ikdyž, ono to asi těma rovnejma plochama těsní) ... díkes

Ja jsem si je vyrobyl za železa a nalepil na silikon.

už sem si je taky vyrobil z kusu pásoviny, ten silikon je dobrej nápad díky..

Ja som dal záslepky z tvrdenej hlinikovej pásoviny a utesnil som to červeným silikonom a drží to dobre.

Jede opravdu líp,narust vykonu (krouťáku) je znatelný a za minimalní cenu.

jo určitě je to lepší, já sem to odpojil už dřív a napojil jsem na to vlastní filtr, teď bylo víc času, tak sem to odstranil celý...

Ja som naraz namontoval Dynojet, KN filter a zaslepil som sekundárne spaľovanie, takže neviem hodnotiť jednotlivé zmeny. O to som však čakal väčší efekt, ale bol som sklamaný. Motor má síce kultivovanejší chod a určite lepšie ťahá z nižších otáčok. Chyba je asi v tom, že som mal veľké očakávanie. Fakt je, že uvedené zmeny sú zamerané na zmenu charakteristiky výkonu. Na skutočné zvýšenie výkonu treba urobiť primerané úpravy - možno zmena vačkovky, karburátora, zapaľovania a ktovie čo ešte tam je priškrtené.

Mimo > no, vyfuky ti to brzdia , treba aspon otvorit

Asi to časom skúsim.

Mám otázku zaslepuje se nějak tušim že je to nádobka s podtlakovým ventylem??? Je to v rámu pod nádrží.

Tak tu som dal prec, si precitaj navod co som pisal .

http://www.riki1.szm.sk/fmx_ssvv.htm

riki1 napísal:

Tak som to vyskusal a za tak malo penazi a malo roboty som tak vela muziky naozaj necakal.

JE TO UPLNA BOMBA !

Ako keby som mal teraz dva Dynojety . Ked kusok viac pridam na jednotke pri pohynani sa a kusok prudsie pustim spojku , tak predne koleso straca kontakt s vozovkou. V trojke ked plne klopim v zakrute, tak uz sa neda hociako bezmyslienkovite pridavat, lebo zadne koleso sa dostatava do smyku, takze si musim davat vacsi pozor.

Takze ak mate otvorene vyfuky a Dynojet , toto odporucam .

Vyzera to tak , ze motoru sa paci vacsi prisun vzduchu, takze by nebolo od veci vyskusat aj navrtat airbox takto :



Vyfukove kolena uz nie su take horuce, da sa po nich pacnut rukou (nie podrzat !!!!) a nic sa nedeje, predtym sa mi zda , ze to bola popalena ruka.

Takze uz aj taketo "pekne" kolena by slo namontovat a netreba sa bat , ze olej bude mat zle chladenie myslim :

Riki, po letech jsem se odhodlal k několika změnám. Novou motorku si kupovat nechci, protože na to jak málo na ní strávím času, by to byly vyhozené peníze. Tak jsem k dynojetu koupil malé a lehké arrow koncovky. Ještě chci sundat ten vzduchový aparát.

Použil jsi tenkrát (jestli si to ještě pamatuješ)nejaké "tekuté těsnění" pod ty záslepky? Dík, Petr.

Čau,já jsem tam dal těsnící tmel na motory a nebo motorový silikon.